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电动汽车（EV）制造商尽一切努力通过增加电池输出或降低功耗来提高电动汽车的续航里程，从而解决续航里程焦虑。与当今提高电池容量的常见方法相反，总部位于台湾的初创公司PurismEV开发了一种人工智能的调整系统，该系统基于驾驶习惯分析提高了电动汽车电池和电机效率，从而将电动汽车的续航里程增加了40%以上。该系统为汽车制造商、拼车车队和物流公司提供了快速解决方案，优化了运营成本。
根据PurismEV首席运营官Ming-hsuan Chu的说法，提高电池容量可能会增加电动汽车的续航里程，但也增加了车辆的成本和重量。更聪明的方法是既提高电池能效，又降低功耗。PurismEV的解决方案根据驾驶习惯和油门控制执行自动EV系统校准，从而显著提高EV续航，而无需更大的电池容量。
作为一名经验丰富的摩托车行业专家，Ming-hsuan Chu开始了她的摩托车零部件进出口业务，为外国摩托车制造商寻找合适的台湾零部件产品。在收到大订单后，她发现了电动汽车零部件的巨大发展潜力。这促使她与Gigi Huang一起创立了PurismEV，Gigi Huang在电动汽车电池方面拥有丰富的经验。他们联手，努力开发提高电动汽车能源效率的解决方案，同时考虑成本可控。
Gigi Huang设计了PurismEV的人工智能能效解决方案，包括两个要素——车载系统和基于云的平台。车载系统收集油门和驾驶员的行为数据，并根据机器学习算法调整油门响应。收集的数据被转发到PurismEV的云平台，该平台内置数字孪生模型具有以下功能：1）基于人工智能的电池和电机退化预测，2）电池安全和健康预测，以及3）驾驶习惯分析和创建优化控制指令。然后，上述所有这些数据都被送回车载系统，以执行优化的车辆控制，从而提高效率和安全性。
与传统的车队管理系统相比，PurismEV的解决方案提供了更多有针对性和有效的能效提升。传统的车队管理系统让车载计算机记录从油门和制动传感器收集的数据，这些数据在车辆返回基地后从车辆上下载。然后对数据进行分析，并根据结果自动协助驾驶员养成更好的驾驶习惯，这要归功于PurismEV所做的独特动态校准。有两种电动汽车油门控制模式是车辆原始设备制造商通常使用的：具有功率限制的生态模式和固定油门响应曲线，这两种模式都只能降低17%至19%的功耗。
PurismEV的解决方案根据传感器检测到的电机运行条件的软件计算动态调整油门曲线。动态校准考虑到驾驶场景、驾驶员行为和电机状况的实时数据，使电机能够输出恒定的扭矩。现场测试结果表明，PurismEV的解决方案节省了40%以上的能源。此外，自动校准由系统执行，没有驾驶员干扰，这确保了能效提升实际上没有故障。
除了提高能源效率外，PurismEV的产品开发过程是另一个值得注意的壮举。两位联合创始人都是机动车业务经验丰富的老手。负责系统研发的Gigi Huang利用他的实践经验，利用台湾完整的供应链资源，在短短十个月内开发了PurismEV的解决方案，从设计到商业化。PurismEV还确保了稳定的组件供应。PurismEV随时可以访问市场上的组件，可以完全控制成本和批量生产过程。
PurismEV经营两种商业模式。车载系统以一次性销售方式提供，而云服务以年度订阅方式提供。其目标客户包括拼车服务运营商和拥有自己车队的物流公司。其解决方案已被台湾一家主要的摩托车拼车服务提供商采用，用于试验目的，事实证明，可以按照承诺节省40%以上的能源。作为其全球扩张努力的一部分，PurismEV已多次出现在海外市场，并积极与欧洲和美国客户接触，以扩大其覆盖范围。
随着商业化的进行，PurismEV的解决方案最近在意大利和美国的贸易展览会上展出，获得了市场知名度。Chu指出，由于政府支持政策和私营部门投资促进的更友好的环境，总部位于台湾的初创企业正在扩大其在全球市场的影响力。投资者的类型和数量都在迅速增长，为初创企业带来了更多获得资金的机会。楚希望繁荣能够继续并振兴台湾的工业，从而为商业部门和社区创造双赢的局面。
产品系统图
PurismEV油门控制
