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近日，华为宣布主动终止与中国三大汽车门户网站包括懂车帝、易车网和汽车之家的合作，这一决定在科技和汽车圈引起了广泛关注，作为科技专业媒体，我们认为有必要对这一事件进行深入探讨。许多人猜测华为此举是出于对自身品牌的自信，认为已不再需要依赖汽车门户的合作。然而，i科技认为，这场动作带来的并非单向利好，很可能是一场双输的商业实验。
华为此次撤离汽车门户网站，意味着消费者将在这些垂直媒体上无法再查询到鸿蒙智行的经销商信息。在懂车帝等平台，消费者也就失去了与销售联系、购车渠道的便利。那么，华为从今天起的获客逻辑便是围绕着庞大的自身流量和忠实粉丝，以及通过线下门店引流。
目前，华为已计划在未来建立约 800 家鸿蒙智行门店，预计到 2025 年将冲击 1000 家。这无疑为线下获客提供了更广泛的可能性。
确实，从传播能力的角度看，目前在科技圈没有任何一家国内企业能与华为相匹敌。并且华为这个品牌在这几年的国内市场可以说是自带光环，拥有相当高的美誉度。如今，消费者已逐渐将汽车文化融入生活，而汽车门户网站在一定程度上已成为构建消费者购车决策的关键平台。很多车企将车辆交易信息、品牌渗透、线上交易信息等委托给这三大门户。
随着汽车的普及度越来越高，消费者对于购车决策需要更多的参考和对比。然而，华为主动封堵此类线上门户，可能在短期内看不到明显的损失，但长期来看，将面临逐渐积累的潜在损失。
尽管有人认为，华为无惧任何挑战，甚至硬刚美国的制裁，何况是汽车门户网站？确实，华为在线上和线下都有强大的流量和话题，人气旺盛。然而，汽车门户对用户心智占领和购车决策具有潜在的潜移默化影响。长期在某一平台接收特定车型的信息和评测，将激发消费者的兴趣，推动购车决策。相比之下，如果车型在主流平台上缺乏曝光和评测，品牌存在感将逐渐减弱。
我们都知道，消费者在购车决策中，通常经历线上对比、查看口碑和价格、在线询价等过程。三大汽车门户在其中扮演着不可忽视的角色。华为主动关闭这些线上平台，完全依赖线下门店获客，这很难说对未来没有影响。在最大的三个汽车门户上，没有华为的经销商、销售对接和存在，将直接影响到华为品牌的购车体验。消费者需要全面的汽车价格、参数对比以及相关的产品信息来做出决策，而线上平台的存在对于这一决策过程至关重要。
有些网友认为，华为有着庞大的线下门店流量，线上平台影响不大。然而，与硬刚美国制裁不同，作为车企，首要任务是为消费者提供广泛的信息渠道，构建更优质的服务与体验。在国内最大的汽车门户上没有华为的存在，影响到了购车体验。在三大汽车门户上没有华为的线索、客服和销售存在，意味着华为自我封锁，切割了线上竞争力，可能失去一些潜在客户。
随着时间的推移，消费者可能感受到信息的缺失，品牌力与人气下滑，汽车产品在心智占领上便会处于劣势。
从另外一方面来说，对于懂车帝、汽车之家等门户，失去了华为这一大客户，也将面临损失。在这场去中心化实验中，华为的选择或许会引发其他车企的思考和行动，进而影响汽车门户的商业模式。
因此，华为主动停掉门户合作，可能给汽车门户带来教训，提示它们在产品评测中要坚守客观、公平与公正的原则，避免遭遇汽车大厂的反噬。
i科技说
i科技认为，华为此举可能并不明智。在当今时代，线上获客的重要性不言而喻。懂车帝、汽车之家等平台为车企带来的最大好处是销售获客，联系到汽车销售，询价然后预约试驾、买车等。这一链路，目前来说已经相当成熟。这对于车企来说，就像电商平台一样重要。
